Comprensión de los requisitos de LEED para cargadores de vehículos eléctricos en Chicago

El pasado mes de septiembre de 2018, Consejo de construcción ecológica de EE. UU. (USGBC) elogió recientemente a Chicago como la séptima ciudad del mundo en lograr el nivel más alto de certificación para ciudades. Aunque el programa LEED for Cities solo se concibió en 2016, el liderazgo de clase mundial de Chicago ha demostrado ser un pionero en encabezar un gran historial ambiental en la mitigación del cambio climático.

Con la marca ahora LEED Platinum City entre sus contrapartes, como Seúl y Washington DC, los esfuerzos enfocados y el compromiso de Chicago en su matriz de políticas de desarrollo sostenible han allanado el camino no solo en las iniciativas de construcción ecológica, sino, lo que es más importante, en las estrategias de transporte.

Según el Informe de evaluación comparativa de energía de 2017, un estudio reciente destaca que Chicago redujo las emisiones en la ciudad en más del 20 % en solo dos años. Si bien este reconocimiento se puede atribuir únicamente al uso de energía en los edificios de la ciudad, la implementación de cargadores de vehículos eléctricos en Chicago también está ganando impulso lentamente.

Conduce Chicago eléctrico

Ingresar conducir eléctrico chicago, el movimiento para reemplazar los automóviles con motor de combustión interna (ICE) alimentados por combustible con vehículos eléctricos enchufables (PEV). En lugar de automóviles basados ​​en ICE que dominan la carretera y utilizan gasolina de petróleo para encender un motor, los PEV son vehículos con motor eléctrico que se pueden enchufar usando un equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) para recargar las baterías desde una fuente de energía eléctrica externa. . Sin embargo, estos PEV recargables en red vienen en dos tipos: vehículos totalmente eléctricos (EV) y vehículos eléctricos híbridos (PHEV) con ICE como fuente de propulsión.

Evidentemente, existe una correlación directa entre los impactos económicos y ambientales de una ciudad, y la Ciudad de Chicago capitaliza sabiamente esto a través del número récord creciente de PEV en uso. Con más de un millón de PEV estimados en circulación para 2017, no hay duda de que estos vehículos eléctricos van en aumento, ya que interrumpen continuamente el mercado con impresionantes beneficios ecológicos: reducen la contaminación en más del 75 %.

Agregue menos costos operativos, menor consumo de petróleo, cero emisiones directas y una red pública o doméstica de estaciones de carga de su elección: no se puede negar que los PEV son el futuro en el transporte. Estos vehículos eléctricos pueden tener costos iniciales elevados, pero recuperará un mayor retorno de la inversión máximo desde el punto de vista económico y ambiental, especialmente cuando la tecnología actual disponible está en juego ahora para reducir los precios de compra de los PEV.

Electrifique el futuro con PEV.

Tipos de Estaciones de Carga e Instalación Basada en la Demanda

En promedio, un habitante de Chicago realiza un viaje diario de 22 millas. Digamos que maneja 12,000 millas al año, el costo de $286 en el que incurrió al cargar un PEV a una tasa de 0.07 kWh fuera de las horas pico le permitirá obtener un ahorro de $1,634 que cuando carga combustible en un vehículo basado en ICE que cuesta alrededor de $1,920.

Dado que los EV suelen tener una capacidad de batería más alta que los PHEV debido a su composición totalmente eléctrica, tardarán más en cargarse cuando se agoten a un nivel cero. Como tal, el tiempo de carga también depende del tipo de ESVE que utilice para recargar su PEV.

La eficiencia es clave en esta relación inversa: a mayor costo de instalación y equipamiento, más rápido el tiempo de carga y viceversa. Tanto el EVSE de 120 V de nivel 1 como el de 208 V-240 V de nivel 2 utilizan corriente alterna (CA), debido a tasas de carga más altas debido a la conversión de corriente continua, y normalmente producen valores de 2 a 5 millas y de 10 a 20 millas por hora, respectivamente. Por el contrario, el Nivel 3 puede ser la opción ESVE más costosa, pero le brindará una velocidad de carga rápida de 60 a 80 millas por hora a través de su enchufe de CC de 480 V.

Sin embargo, el Nivel 3 solo está disponible para Building Management Track, y esta instalación basada en la demanda generalmente comienza predeterminando el nivel de interés de PEV entre los inquilinos de viviendas de unidades múltiples (MUD) antes de pasar por un proceso riguroso de selección del contratista eléctrico y obtener permisos de la Ciudad de Chicago.

Para el seguimiento de propietario de PEV o residencial, esta instalación individual exige que instale su propio EVSE si vive en una casa unifamiliar, o haga un arreglo equitativo con el administrador de su edificio sobre los términos de propiedad, mantenimiento y tarifas eléctricas mensuales, ya sea fijo o submedido.

Puntos LEED para estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV)

En referencia a la Manual de políticas de desarrollo sostenible de la ciudad de Chicagoaquí hay algunos extractos sobre los sistemas de calificación de puntos de los cargadores de vehículos eléctricos, como se muestra en el Menú de estrategias sostenibles de transporte:

7.5 Estaciones de carga para vehículos eléctricos

El proyecto puede ganar 10 puntos si se instala una estación de carga de vehículos eléctricos de nivel 2 dual dentro del área del sitio del proyecto.

Para cumplir con la documentación, debe proporcionar la descripción de la estación y la ubicación verificada en el plano del sitio correspondiente.

7.6 Preparación del cargador EV

El proyecto puede ganar 5 puntos por proporcionar espacios de estacionamiento con capacidad de panel y conducto dedicado para 208-240 V hasta 80 amperios o suficiente capacidad eléctrica para alimentar completamente un cargador de vehículos eléctricos de nivel 2 para al menos el 20 % del total de espacios de estacionamiento.

Obtener puntos LEED para este requisito de crédito EV garantiza que presente planes completos que incluyan el tipo de EVSE, la ubicación, el método de canalización, los esquemas de cableado, las rutas de conductos y los cálculos eléctricos. Aquí es donde radica nuestra experiencia en ingeniería eléctrica: podemos diseñar la capacidad eléctrica de su EVSE para que funcione con un rendimiento óptimo – aprovechando una eficiencia total para cargar todos los PEV simultáneamente a un amperaje nominal completo.

Para comprender mejor el vínculo directo entre las estrategias de sustentabilidad del transporte de Chicago con el nivel de certificación LEED, le proporcionamos un formato tabulado a continuación:

Elegibilidad para incentivos federales y locales

Como propietario de un PEV de Chicago, está calificado para algunos de los incentivos de vehículos eléctricos de primera categoría. El EVSE de nivel 1 generalmente viene con un conector NEMA estándar en el momento de la compra, pero para el EVSE de nivel 2 con un enchufe de 240 V similar a la mayoría de los electrodomésticos, puede consultar Illinois Departamento de Comercio y Oportunidades Económicas (DCEO) para obtener un reembolso del 50% en los costos de instalación y un reembolso del vehículo de hasta $4,000. Desde incentivos federales hasta estatales y locales, hay muchas opciones financieras disponibles que podrían servir como catalizador para instigar la conversión sostenible de ICE a PEV.

Pensamientos finales

Con la afluencia de los precios fluctuantes del petróleo y las preocupaciones ambientales, los PEV son una opción mucho más viable que los automóviles basados ​​en ICE cuando se trata de asequibilidad y conveniencia. Tanto si eliges la ruta de gestión de edificios como la de residentes, consulta con nuestros expertos electricistas para que te guíen en la instalación de tu equipo de suministro de vehículos eléctricos. Ya es hora de que nos integremos con una solución de transporte energéticamente eficiente.