Comprensión de los requisitos LEED para cargadores de vehículos eléctricos en Chicago

El pasado mes de septiembre de 2018, Consejo de Construcción Ecológica de EE. UU. (USGBC) recientemente aclamó a Chicago como la séptima ciudad del mundo en lograr el nivel más alto de certificación para ciudades. Aunque el programa LEED for Cities solo se concibió en 2016, el liderazgo de clase mundial de Chicago ha demostrado ser un pionero en encabezar un gran historial ambiental en la mitigación del cambio climático.

Calificada ahora como una ciudad LEED Platinum entre sus contrapartes como Seúl y Washington DC, los esfuerzos enfocados y el compromiso de Chicago en su matriz de políticas de desarrollo sostenible han allanado el camino no solo en las iniciativas de construcción ecológica, sino, lo más importante, en las estrategias de transporte.

Según el Informe de evaluación comparativa energética de 2017, un estudio reciente destaca que Chicago redujo las emisiones en la ciudad en más del 20% en solo dos años. Si bien este reconocimiento se puede atribuir únicamente al uso de energía en los edificios de la ciudad, la implementación de cargadores de vehículos eléctricos en Chicago también está ganando terreno lentamente.

Drive Electric Chicago

Ingresar Drive Electric Chicago, el movimiento para reemplazar los automóviles con motor de combustión interna (ICE) que funcionan con combustible por vehículos eléctricos enchufables (PEV). En lugar de automóviles basados ​​en ICE que dominan la carretera y utilizan gasolina de petróleo para encender un motor, los PEV son vehículos con motor eléctrico que se pueden enchufar mediante un equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) para recargar las baterías desde una fuente de energía eléctrica externa. . Sin embargo, estos PEV recargables en red vienen en dos tipos: vehículos totalmente eléctricos (EV) y vehículos eléctricos híbridos (PHEV) con ICE como fuente de propulsión.

Evidentemente, existe una correlación directa entre los impactos económicos y ambientales de una ciudad, y la ciudad de Chicago capitaliza sabiamente esto a través del creciente número récord de PEV en uso. Con más de un millón de vehículos eléctricos en las carreteras para 2017, no hay duda de que estos vehículos eléctricos van en aumento, ya que interrumpen continuamente el mercado con impresionantes beneficios ecológicos, reduciendo la contaminación en más del 75%.

Agregue menos costos operativos, menor consumo de petróleo, cero emisiones directas y una red doméstica o pública de estaciones de carga de su opción; no se puede negar que los PEV son el futuro en el transporte. Estos vehículos eléctricos pueden tener altos costos iniciales, pero recuperará un mayor retorno máximo de la inversión económica y ambientalmente, especialmente cuando la tecnología actual disponible está en juego ahora para reducir los precios de compra de los PEV.


Electrifica el futuro con PEV.


Tipos de estaciones de carga e instalación según demanda

En promedio, un ciudadano de Chicago realiza un viaje diario de 22 millas. Digamos que maneja 12,000 millas al año, el costo de $ 286 en el que incurrió al cargar un PEV a una tarifa fuera de pico de 0.07 kWh le permitirá ahorrar $ 1,634 que cuando carga un vehículo basado en ICE que cuesta alrededor de $ 1,920.

Dado que los vehículos eléctricos suelen tener una capacidad de batería más alta que los PHEV debido a su composición totalmente eléctrica, tardarán más en cargarse cuando se agoten a un nivel cero. Como tal, el tiempo de carga también depende del tipo de ESVE que usará para recargar su PEV.

La eficiencia es clave en esta relación inversa: cuanto más altos son los costos de instalación y equipo, más rápido es el tiempo de carga y viceversa. Tanto el EVSE de nivel 1 de 120 V como el de nivel 2 de 208 V-240 V utilizan corriente alterna (CA), debido a las tasas de carga más altas debido a la conversión de corriente continua y, por lo general, producen valores de 2 a 5 millas y 10 a 20 millas por hora, respectivamente. Por el contrario, el Nivel 3 podría ser la opción ESVE más cara, pero le proporcionará una velocidad de carga rápida de 60 a 80 millas por hora a través de su enchufe de 480 V CC.

Sin embargo, el Nivel 3 solo está disponible para la vía de administración de edificios, y esta instalación basada en la demanda generalmente comienza predeterminando el nivel de interés de PEV entre los inquilinos de viviendas de unidades múltiples (MUD) antes de pasar por un proceso riguroso de selección del contratista eléctrico y obtener permisos de la ciudad de Chicago.

Para la pista de propietario residencial o PEV, esta instalación individual exige que instale su propio EVSE si vive en una casa unifamiliar, o haga un arreglo equitativo con el administrador de su edificio sobre los términos de propiedad, mantenimiento y tarifas eléctricas mensuales, ya sea fijo o submedido.

Tipo de estación de carga Fuente de alimentación Tiempo de carga Millas ganadas con 1 hora de carga Costo de instalacion Costo del equipo Impacto en el medio ambiente

Salida Nivel 1

120V

6 a 18 horas

2 a 5 millas

$ 0 a $ 250

$ 0 a $ 1,000

1,2 kW (equivalente a una tostadora)

Estación de nivel 1

120V

6 a 18 horas

2 a 5 millas

$ 1,000 a $ 1,500

$ 500 a $ 700

1,9 kW (equivalente a 1-1 / 2 tostadoras)

Estación de nivel 2 (estación de carga pública y para residentes)

208 V hasta 240 V

3 a 8 horas

10 a 20 millas

$ 2,000 a $ 10,000

$ 400 a $ 11 000

3,3 kW a 7,2 kW (equivalente a 3 a 6 tostadoras)

Estación de carga rápida de CC de nivel 3

Hasta 480V

Menos de 30 minutos

60 a 80 millas

Promedio aprox. $ 20 000

$ 10,000 a $ 50,000

35-50 kW (equivalente a 42 tostadora)

Puntos LEED para estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV)

En referencia a la Manual de políticas de desarrollo sostenible de la ciudad de Chicago, aquí hay algunos extractos sobre los sistemas de clasificación de puntos de los cargadores de vehículos eléctricos, como se muestra en el Menú de Estrategias Sostenibles de Transporte:

7.5 Estaciones de carga EV

El proyecto puede ganar 10 puntos si se instala una estación de carga de vehículos eléctricos de nivel 2 dual dentro del área del sitio del proyecto.

Para cumplir con la documentación, debe proporcionar la descripción de la estación y la ubicación verificada en el plano del sitio correspondiente.

7.6 Disponibilidad del cargador EV

El proyecto puede ganar 5 puntos por proporcionar espacios de estacionamiento con capacidad de panel y conducto dedicado para 208-240 V a hasta 80 amperios o suficiente capacidad eléctrica para alimentar completamente un cargador de vehículo eléctrico de nivel 2 para al menos el 20% del total de espacios de estacionamiento.

La obtención de puntos LEED para este requisito de crédito para vehículos eléctricos garantiza que envíe planes completos que incluyan el tipo de EVSE, la ubicación, el método de la canalización, los esquemas de cableado, las vías de los conductos y los cálculos eléctricos. Aquí es donde reside nuestra experiencia en ingeniería eléctrica: podemos diseñar la capacidad eléctrica de su EVSE para que funcione con un rendimiento óptimo. aprovechando una eficiencia total para cargar todos los PEV simultáneamente a un amperaje nominal completo.

Para comprender mejor el vínculo directo entre las estrategias de sostenibilidad del transporte de Chicago con el nivel de certificación LEED, le proporcionamos un formato tabulado a continuación:

Nivel de certificación LEED 7.5 Estaciones de carga EV 7.6 Disponibilidad del cargador EV

LEED Platino

N / A

5

LEED Oro

10

5

LEED Plata

10

5

Globos verdes de 4 globos

10

5

Globos verdes 3 globos

10

5

Globos verdes 2 globos

10

5

Desafío de construcción viva

10

5

Pétalo del desafío del edificio vivo

10

5

Casa pasiva

10

5

Elegibilidad para incentivos federales y locales

Como propietario de un PEV de Chicago, está calificado para algunos de los incentivos de vehículos eléctricos de primera calificación. El EVSE de nivel 1 generalmente viene con un conector NEMA estándar en el momento de la compra, pero para el EVSE de nivel 2 con un enchufe de 240 V similar a la mayoría de los electrodomésticos, puede consultar a Illinois Departamento de Comercio y Oportunidades Económicas (DCEO) para obtener un reembolso del 50% en los costos de instalación y un reembolso del vehículo de hasta $ 4,000. Desde incentivos federales hasta estatales y locales, hay muchas opciones financieras disponibles que podrían servir como catalizador para instigar la conversión sostenible de ICE a PEV.

Entidad gubernamental Tipo de incentivo Beneficio Fuente de reembolso

Gobierno federal

Vehículo eléctrico

Crédito fiscal de $ 2,500 a $ 7,500, según el tamaño de la batería

Crédito fiscal del IRS

Estado de illinois

Vehículo eléctrico

Reembolso del 80% hasta $ 4,000

Flotas Verdes de Illinois

Estado de illinois

Estación de carga

Reembolso del 50% del costo de instalación, hasta $ 3,000 por estación no conectada a la red

Vehículos eléctricos en Illinois

Estado de illinois

Tasa de registro de vehículos eléctricos

Descuento a $ 18 para PEV (en comparación con $ 99 para un automóvil convencional)

Registro de vehículos de la Secretaría de Estado

Pensamientos finales

Con la afluencia de los precios del petróleo fluctuantes y las preocupaciones ambientales, los PEV son una opción mucho más viable que los autos basados ​​en ICE cuando se trata de asequibilidad y conveniencia. Ya sea que elija la ruta de administración de edificios o la ruta de residentes, consulte con nuestros electricistas expertos para guiarlo en la instalación de su equipo de suministro de vehículos eléctricos. Ya es hora de que nos generalicemos con una solución de transporte energéticamente eficiente.